Himno de los mares

Diferentes nombres, la misma tormentaLos huracanes y los tifones son lo mismo que los ciclonesEl nombre que se utilice dependerá de la parte del mundo en la que se encuentre la tormenta. Las tormentas se llaman huracanes en el Océano Atlántico Norte, el Océano Pacífico Nororiental o el Océano Pacífico Sur. Se llaman tifones en el Océano Pacífico Noroeste.

La escala Saffir-SimpsonJusto antes de la temporada de huracanes de 2010, los científicos eliminaron la marejada ciclónica de la escala de vientos huracanados Saffir-Simpson, un sistema de cinco categorías que describe la fuerza de las tormentas. El problema, según los científicos, es que el tamaño de una marea de tormenta no siempre coincide con la fuerza de un huracán. Se trata de la primera modificación de la escala en una década, y las previsiones de mareas de tempestad seguirán formando parte de los avisos de huracanes.

El río Susquehanna es un estuario grande y poco profundo que atraviesa los estados norteamericanos de Maryland, Virginia, Virginia Occidental, Delaware, Pensilvania y Nueva York y la capital, Washington D.C., antes de desembocar en el océano Atlántico.

Tormenta en el mar

Las tormentas en el mar son experiencias angustiosas. Paredes imponentes de agua, impulsadas por potentes vientos, golpean el barco. Una gran tormenta puede golpear incluso a las embarcaciones más grandes y resistentes. Y son una parte inevitable de la vida en el agua.

Sin embargo, las tormentas forman parte de la vida en el mar. “Si un barco está en el océano, va a tener mal tiempo”, dice Fred Pickhardt, meteorólogo jefe de Ocean Weather Services. Los capitanes no pueden esquivar todas las tormentas porque, como explica Pickhardt, “los barcos suelen tener un calendario muy apretado”. Sólo el combustible de los barcos puede costar decenas de miles de dólares al día, así que un retraso o desviación de dos o tres días puede costar mucho dinero, por lo que siempre quieren minimizarlo”.

La mayoría de los cargueros modernos están diseñados para resistir todo tipo de condiciones meteorológicas, excepto las más adversas, y cumplir los plazos previstos, pero los huracanes son las tormentas más grandes y peligrosas del océano, y ninguna tripulación quiere encontrarse en medio de una.

Para evitar los huracanes, los marineros necesitan una buena información meteorológica. Hace un siglo, la información meteorológica en el mar se limitaba a mensajes en código Morse, pero desde la década de 1980, la información meteorológica llega a las impresoras o a los aparatos de fax directamente en el puente del barco. Los buques de carga estadounidenses están obligados a llevar una máquina de télex de navegación (NAVTEX), un receptor de radio que capta las señales de radio de media frecuencia y las convierte en una impresión de texto. Otro sistema llamado Weatherfax utiliza ondas de radio de mayor frecuencia para enviar imágenes en blanco y negro a los faxes de a bordo.

0:59 navegación en tormentas monstruosas | barcos en olas grandes mares pesadosmarina onlineyoutube – 18 oct 2020

Las tormentas en el mar son experiencias desgarradoras. Paredes imponentes de agua, impulsadas por potentes vientos, golpean el barco. Una gran tormenta puede golpear incluso a los buques más grandes y resistentes. Y son una parte inevitable de la vida en el agua.

Sin embargo, las tormentas forman parte de la vida en el mar. “Si un barco está en el océano, va a tener mal tiempo”, dice Fred Pickhardt, meteorólogo jefe de Ocean Weather Services. Los capitanes no pueden esquivar todas las tormentas porque, como explica Pickhardt, “los barcos suelen tener un calendario muy apretado”. Sólo el combustible de los barcos puede costar decenas de miles de dólares al día, así que un retraso o desviación de dos o tres días puede costar mucho dinero, por lo que siempre quieren minimizarlo”.

La mayoría de los cargueros modernos están diseñados para resistir todo tipo de condiciones meteorológicas, excepto las más adversas, y cumplir los plazos previstos, pero los huracanes son las tormentas más grandes y peligrosas del océano, y ninguna tripulación quiere encontrarse en medio de una.

Para evitar los huracanes, los marineros necesitan una buena información meteorológica. Hace un siglo, la información meteorológica en el mar se limitaba a mensajes en código Morse, pero desde la década de 1980, la información meteorológica llega a las impresoras o a los aparatos de fax directamente en el puente del barco. Los buques de carga estadounidenses están obligados a llevar una máquina de télex de navegación (NAVTEX), un receptor de radio que capta las señales de radio de media frecuencia y las convierte en una impresión de texto. Otro sistema llamado Weatherfax utiliza ondas de radio de mayor frecuencia para enviar imágenes en blanco y negro a los faxes de a bordo.

Armonía de los mares

Una Tormenta es una nube oscura siempre presente que vaga por los mares y que puede verse fácilmente desde lejos. Contiene fuertes lluvias y vientos, olas salvajes y peligrosos relámpagos que producen truenos que pueden oírse desde lejos. El borde de una tormenta es una tormenta ligera, el centro de una tormenta es una tormenta pesada, donde se pueden capturar los peces de la tormenta.

La Tormenta siempre se mueve en una trayectoria independiente de la dirección del Viento, y sólo viaja dentro de Los Salvajes, Las Islas Antiguas y Las Orillas de la Abundancia; no viaja ni desova dentro de El Rugido del Diablo. Una vez que la Tormenta llega al borde del mapa en el Sudario del Diablo o en el Rugido del Diablo, rebotará en el Mar de los Ladrones, de la misma manera que un viejo reproductor de DVD o un salvapantallas de Windows. Se cree que su trayectoria de movimiento está en un bucle de aproximadamente 250 días de juego (4 días, 4 horas de tiempo real).

En el interior de la Tormenta Pesada es donde el clima es más intenso, indicado por una nube negra sobre el jugador. La campana del barco empezará a sonar incontroladamente con el viento, y cualquier Brújula empezará a girar salvajemente. La rueda del barco empezará a tirar hacia un lado u otro, requiriendo que alguien la mantenga firme mientras navega. Debido al giro de la rueda, un barco no anclado en una tormenta dará vueltas. El agua de lluvia comenzará a llenar el Barco a un ritmo más rápido en este punto.